[에너지데일리 변국영 기자] 전기차 업계가 미국 트럼프 2기 정부의 전기차 우대 정책 폐지·유보와 관련 하이브리드(HEV) 수요 증가에 대비한 제조 유연성을 확보해야 한다는 주장이 나왔다.

더불어민주당 이언주 최고위원(미래경제성장전략위원장, 내란극복·국정안정 특별위원회 경제상황점검단장)은 23일 국회 의원회관에서 ‘국회 첨단전략산업·에너지 포럼’ 제2차 간담회를 개최하고 전기차·자율주행자동차 산업 동향과 글로벌 경쟁력 강화 대책을 논의했다.

간담회에는 한국자동차모빌리티산업협회, 지능형자동차부품진흥원, 한국배터리산업협회 등 관련 업계가 참여한 가운데 한국자동차모빌리티산업협회 김주홍 전무, 지능형자동차부품진흥원 서재형 원장이 발제를 맡고 한국배터리산업협회 김승태 정책실장, 한국자동차연구원 자율주행기술연구소 곽수진 부문장이 토론을 맡았다.

이날 발제에서 김주홍 전무는 미국 트럼프 2기 정부의 전기차 우대 정책 폐지·유보에 대비해 전기차 업계가 ▲하이브리드(HEV) 수요 증가에 대비한 제조 유연성 확보 및 인플레이션감축법(IRA) 보조금 축소에 대비한 생산비 절감 ▲아세안 등 타 지역으로의 투자·수출 다변화 ▲대미 대외협력 활동 시 한국의 미국 경제 기여도 강조 등의 대응 방안을 준비하고 있다고 설명했다.

국내 전기차 업계의 경우 제조 유연성을 위해 IRA가 폐지될 경우 미국 전기차 전용 공장에서 하이브리드 자동차 생산을 검토할 예정이다. 또한 인도네시아, 베트남 등 아세안 지역으로 수출 다변화를 꾀하고 있다.

토론에 나선 김승태 실장은 바이든 정부의 인플레이션감축법(IRA)에 포함된 첨단제조생산세액공제(AMPC)로 지난해 국내 배터리 3사가 받은 혜택이 약 1조3000억원으로 추산된다며 AMPC가 폐지될 경우 업체들이 입을 타격이 크다는 현실을 지적했다.

또한 대미 아웃리치 활동을 통해 배터리 3사가 미국 7개 지역에 14개 공장 설립 등을 추진 중인데 그 중 바이든 정부 때 투자금액이 45억 달러인 반면 트럼프 2기에는 509억 달러 투자 예정인 점 등을 적극 알릴 예정이라며 국회의 적극 지원을 요청했다.

이언주 의원은 이에 대해 “의원 외교 및 국내 입법 지원 등 국회 차원에서 할 수 있는 모든 노력을 아끼지 않겠다”며 적극적인 지원을 약속했다.

이 의원은 “전기차 배터리 글로벌 시장은 사실상 중국과 우리가 양분하고 있는데 트럼프 통상 한파가 닥칠 경우 상대적으로 내수 시장이 크고 정부 주도의 지원책을 펴고 있는 중국에 비해 우리 업계가 더 큰 타격을 받을 수밖에 없다”며 “중국의 시장 독점이 미국에게 실익이 없다는 점을 강조할 필요가 있다”고 밝혔다.

자율주행차 발제에 나선 서재형 원장은 “자율주행 기술이 범모빌리티 산업의 상수원이자 국가경제 동력”이라며 “국내 자율주행 모빌리티 상용화 부품은 성능과 신뢰성, 가격 및 양산성 측면에서 경쟁력이 있는 반면 AI, 소프트웨어 및 커넥티드 기술에서는 한국이 열위에 있다”고 설명했다.

미래차 전환에 맞춰 소프트웨어 중심으로 자동차 산업의 혁신이 필요한데 우리나라의 경우 자립형 내수산업이 어려운 수출 중심 생태계로 인해 공급망의 수평적 재편 등 혁신적 전환이 어렵다는 것이다.

이언주 의원은 “자율주행 모빌리티 생태계 육성을 위해 현행 규제 샌드박스로 해결하지 못한 문제는 메가 샌드박스를 통해 해결하는 방안을 모색하는 공청회를 개최하겠다”고 밝혔다.