[에너지데일리 조남준 기자] “2030년 탄소중립 달성도, 전기차 대전환도 더 이상 미룰 수 없다.” 국가 기후정책과 산업 전략의 핵심 의제로 떠오른 ‘전기차 대전환’을 주제로 한 2025년 전기차리더스포럼이 26일 국회에서 성황리에 개최됐다.

국회 의원회관 대회의장에서 열린 이번 행사는 정부·국회·산업계·학계·연구기관 관계자 400명으로 가득 찼고, 발표와 토론이 이어지는 동안 전기차 생태계 전반의 구조적 변화와 정책 방향을 둘러싼 깊이 있는 논의가 이어졌다.

이번 포럼은 한국전기자동차협회가 주관하고 강득구 의원을 포함한 여야 13명의 국회의원이 공동 주최했다. 정부의 전기차 정책을 책임지는 기후에너지환경부·산업통상자원부·국토교통부 3개 부처 과장이 직접 참석해 발표를 맡은 것은 이례적으로, 정부가 전기차 전환 가속화에 얼마나 높은 중요도를 두고 있는지 확인할 수 있었다.

이날 포럼에서는 정부 3개 부처가 한자리에 모여 탄소중립 목표 달성과 전기차 전환 가속화를 위한 핵심 정책 방향을 제시했다.

류필무 기후에너지환경부 과장은 발표에서 “전기차 보급 확대는 국가 온실가스 감축목표(NDC)를 달성하기 위한 가장 결정적인 열쇠”라고 강조했다.

특히 2026년 보조금 정책 개편 방향에 대해 기존 주행거리 중심 체계에서 안전성, 배터리 성능, 생산·운행 단계 탄소배출을 반영하는 구조로 전환하고, 중앙정부–지자체의 공동지원 체계를 강화하겠다고 밝혔다.

또한 충전 인프라 혁신 과제로는 급속충전기 설치 절차 간소화, 도심·아파트·물류거점 맞춤형 충전망 구축을 제시하며 “전기차 확산은 단순한 친환경 이동수단 보급이 아니라 NDC 실현의 성패를 좌우하는 핵심 요소”라고 말했다.

산업통상부 김효선 서기관은 글로벌 시장의 구조 변화를 언급하며 한국 자동차 산업의 재정렬 필요성을 강조했다.

그는 K-모빌리티 글로벌 선도 전략의 핵심 축으로 차세대 배터리 개발과 공급망 안정화, 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환, AI 기반 모빌리티 산업 생태계 강화, 전장부품–완성차 기업의 상생협력 모델 구축 등을 제시했다.

김 서기관은 “글로벌 시장은 이미 ‘전기차–자율주행–AI 모빌리티’ 삼각축 경쟁 체제로 재편됐다”며 “한국 산업이 전환 속도를 내지 못하면 주도권을 잃을 수 있다”고 말했다.

국토교통부 박용선 과장은 전기차 화재와 배터리 안전 문제를 중심으로 정부의 대응 계획을 구체적으로 소개했다.

전그는 기차 화재 대응 강화를 위해 배터리 안전관리 기준 상향, 충전시설 안전점검 의무화, 사고 조사 표준체계 정립 등을 추진하고 있으며, 향후에는 국제 수준의 전기차 안전 규정 정비, 민간·지자체와 연계한 전기차 안전 모니터링 플랫폼 구축을 추진할 계획이라고 밝혔다.

박 과장은 “전기차 안전은 보급 속도보다 앞서야 한다”며 “배터리–차량–충전 전 주기의 안전성을 대폭 강화하겠다”고 말했다.

이어진 전문가 발표 세션에서는 NDC 달성, 화재 원인, 충전 인프라 등 전기차 산업의 핵심 이슈들이 집중적으로 논의됐다.

이항구 연구위원(KATECH)은 “NDC 달성을 위해서는 연평균 20만 대 이상의 전기차 시장 확대가 불가피하다”고 지적했다. 이국환 교수(한국공학대)는 배터리 열폭주 사례 분석을 토대로 “화재 위험은 충전 습관, 셀 품질, BMS 소프트웨어가 핵심 요인”이라고 설명했다.

최윤창 본부장(KTC)은 한국 충전기 산업의 기술 경쟁력을 강조하면서도 “내수 중심 구조로는 성장에 한계가 있다”며 공항·항만·데이터센터 등 에너지 대규모 수요처를 중심으로 한 글로벌 수출 전략을 제안했다.

패널토론은 한국전기자동차협회 김필수 회장의 사회로 진행됐다. 김주홍 전무(한국자동차모빌리티산업협회), 천정우 국장(한국자동차환경협회) 등이 참여해 전기차 대전환을 위한 구조적 변화 방향을 논의했다.

토론에서는 보조금 정책의 일관성·예측 가능성 확보, 공공·민간 충전 인프라 역할 재정립, 전기차 안전기준의 국제 조화, 소비자 인식 제고와 시장 수용성 확대, 배터리 재사용·재활용 생태계 구축 등의 과제가 중점적으로 제기됐다.

김필수 회장은 “전기차 전환은 자동차 산업 전체의 재편이자 국가 전략의 중대한 분기점”이라며 “정부·산업계·소비자가 함께 움직일 때 전환 속도가 붙는다”고 강조했다.

이번 포럼은 단순한 정책 설명회를 넘어, 2026년 전기차 보급 정책 개편, 안전정책 강화, 충전산업 구조 재편, 글로벌 전략 재정비 등 앞으로 2~3년간 전기차 대전환 정책의 큰 흐름을 예고한 자리로 평가된다.

한국전기자동차협회는 앞으로도 국회·정부와 협력해 전기차 보급 확대와 안전성 강화, 충전 인프라 혁신, 산업 경쟁력 제고를 위한 정책 논의를 지속할 계획이다.