해당 사고는 지난 9월 기초 터파기 작업 중 절토 법면 일부가 무너져 내린 것으로, 이로 인해 공사가 약 한 달간(9월 17일~10월 21일) 중지됐고 27억9600만 원의 예산이 이월됐다. 준공 시점 역시 2027년 1월에서 2027년 3월로 늦춰졌다. 그러나 이러한 중대한 변화에도 불구하고 도가 제출한 행정사무감사 자료에는 사고 관련 내용이 전혀 포함되지 않은 것으로 확인됐다.

손희권 부위원장은 “예산 이월, 공기 지연, 공사 중단이라는 큰 변동이 있었음에도 사고 경위와 책임 소재가 누락된 것은 도저히 납득하기 어렵다”며 “설계·시공·감리 등 전 단계에서 위험요인을 제대로 분석하지 않은 행정 부실의 결과”라고 지적했다.

특히 그는 사고 이후 흙막이 가시설을 재설계하고 국토안전관리원으로부터 안전관리 인증을 다시 받아야 했던 점을 언급하며, “이는 초기 리스크 평가가 제대로 되지 않았음을 보여주는 방증”이라고 꼬집었다.

이날 답변 과정에서 이재훈 경제통상국장은 사고 상황을 즉시 파악하지 못했다고 인정했으며, “향후 관계부서와 함께 사고 원인과 과정, 책임 소재를 면밀히 살피겠다”고 밝혔다.

손 부위원장은 “사고는 났는데 책임자는 없고, 대책은 모호하며, 예산만 이월된 구조는 명백한 안전불감증”이라고 비판하며, 사고 원인조사보고서와 책임 규명 관련 자료를 조속히 제출할 것을 요청했다.