이번 선언식에는 기후에너지환경부 소속·산하기관 16곳이 참여해, 선박·차량·건설기계 등 공공부문 이동수단을 단계적으로 전동화하고 무탄소 이동수단으로 전환하기로 했다.

그간 공공부문에서는 경유·휘발유 등 내연기관 이동수단 사용으로 온실가스 배출뿐 아니라 수질오염과 소음 문제 등이 지속적으로 제기돼 왔다. 이에 기후에너지환경부는 소속·산하기관이 관리하는 이동수단을 중심으로 전동화 전환을 추진해 공공부문이 수송분야 탈탄소 전환을 선도할 방침이다.

실제로 기후에너지환경부 산하기관인 한국수자원공사는 지난해 11월21일 경남 거제시 연초댐 관리에 사용되던 기존 내연기관 선박을 전기추진선박으로 전환했다. 이를 통해 온실가스 배출 저감은 물론, 지역 상수원인 연초댐의 수질오염 우려도 함께 줄어들고 있다.

이번 선언식에는 소속기관인 국립환경과학원, 한강·낙동강·금강·영산강유역환경청, 전북지방환경청과 산하기관인 국립공원공단, 국립낙동강·호남권생물자원관, 한국동서발전, 한국서부발전, 한국수력원자력, 한국수자원공사, 한국원자력환경공단, 한국전력공사, 한국환경공단 등 총 16개 기관이 참여했다.

현재 16개 기관이 보유한 선박은 총 172척으로, 이 중 166척이 경유·휘발유를 사용하는 내연기관 선박이며 전기추진선박은 2척에 불과하다. 기후에너지환경부는 향후 선박 교체 또는 신규 도입 시 전기추진선박이나 수소·바이오연료 등 대체연료 기반 친환경 선박 도입을 원칙으로 한다는 계획이다.

업무용 차량은 총 7479대로 이 중 전기·수소차는 2,674대(약 36%) 수준이다. 기후에너지환경부는 신규 차량을 100% 전기·수소차로 구매하는 원칙을 확립해 차량 부문의 탈탄소 전환을 가속화할 예정이다.

아울러 공공부문이 앞장서 ‘EV100(이브이 100)’ 확산을 지원한다. 소속·산하기관과 거래하거나 협력하는 기업의 EV100 참여를 독려하고, 전환 실적이 우수한 기업에 대한 인센티브 제공 방안도 검토해 민관 협력 기반을 강화할 계획이다.

선박과 차량 전동화와 함께, 각 기관이 발주하는 건설공사에서는 전기굴착기·전기지게차 등 무탄소 건설기계 사용을 우선하도록 발주 요건도 강화한다. 사업장 내 건설기계 도입 시에도 무탄소 장비를 우선 적용해 수송부문 온실가스 감축 효과를 높일 방침이다.

김성환 기후에너지환경부 장관은 “기후위기 대응을 위해서는 차량·선박·건설기계 등 모든 이동수단의 전동화 확산이 필수적”이라며, “기후에너지환경부 소속·산하기관이 온실가스 저감과 관련 산업·기술 발전을 선도할 수 있도록 적극 추진하겠다”고 밝혔다.